ADAPTAÇÃO DO MOTOR DO OPALA 4 CILINDROS (151) NO CHEVETTE

            A adaptação do motor Chevrolet 151, o motor que equipava o Opala de quatro cilindros, é a mais popular entre os proprietários de Chevette que procuram no seu automóvel mais potência e mais torque. E também é bastante utilizada por quem gosta de um carro pequeno, porém bem veloz.

            O motor 151 foi tão adaptado no Chevette em meados da década de 70 que a própria General Motors, pouco antes do lançamento do Chevette GP de 1978 (foto abaixo), tinha planejado lançá-lo sob o nome de Chevette GP III (há quem diga que seria chamado de Chevette SS), que iria utilizar o já tão famigerado motor do Opala quatro cilindros. Para isso a GM já havia até mesmo encomendado um lote de diferenciais específicos para o carro junto à indústria de câmbios ZF. A idéia era muito boa e já entusiasmava os futuros proprietários, mas o golpe derradeiro da crise do petróleo em 1979 acabou por adiar o lançamento desse sonho de consumo.  Cogitou-se até mesmo aproveitar a idéia no Chevette S/R, mas o plano mostrou-se inviável, já que a gasolina continuava cara e a concorrência estava fazendo esportivos com motores de baixa cilindrada (Corcel GT, Passat TS, Fiat 147 Rallye).

Mas, vamos ao que interessa. Vejamos como deve ser feita a adaptação do motor Chevrolet 151 no Chevette.

Caixa de Câmbio

            Não é necessária a troca da caixa de câmbio original do Chevette, já que ela é basicamente a mesma do Opala. Só recomendamos a troca no caso da caixa original ser de quatro marchas, aí recomendamos a troca por uma de cinco, para melhor aproveitamento do motor.

            O motor quatro cilindros do Opala encaixa-se como uma luva na caixa de câmbio do Chevette, mas para isso é necessária a troca de alguns componentes. Os destacamos abaixo:

·         Caixa Seca

·         Eixo Piloto

·         Luva

·         Garfo de Embreagem

Todos os itens acima devem ser substituídos pelos originais do Opala quatro cilindros.

Embreagem

            O conjunto original do Chevette deve ser substituído pelo conjunto original do Opala quatro cilindros.

Protetor do Cárter (peito de aço)

            Um detalhe muito importante a ser visto. O motor do Opala tem um cárter maior, o que pode resultar no toque do mesmo contra o protetor de cárter quando o motor vibra ou força os coxins nas acelerações, o que acarreta ruídos e pode causar danos no futuro. Deve-se, portanto, moldar o protetor do cárter do Chevette para que isso não aconteça. A moldagem pode ser feita através de batidas, preferencialmente com marreta de borracha.

Radiador

            O radiador original do Chevette não se mostra suficiente para arrefecer o motor do Opala. Portanto, para evitar problemas de superaquecimento, é necessária a sua troca. A opção mais barata, e bem eficiente, é a troca do radiador original do Chevette pelo radiador original do Opala, mas o mais recomendável é a confecção de um novo radiador, feito sob medida, para melhor encaixe no Chevette.

Diferencial

            Se o uso do carro for um uso “tranqüilo”, pode ser que a troca dessa peça não se faça necessária. No entanto, é recomendável a substituição pelo diferencial do Chevette Hidramático (peça raríssima no mercado) ou o da Chevy, sendo que este último sofre algumas limitações por ter relações mais curtas, o que faz com que o carro tenha uma ótima aceleração, mas fique devendo um pouco na velocidade final. Se for possível a adaptação do diferencial do Opala quatro cilindros no eixo carda e semi-eixos do Chevette: Maravilha! Fica na medida... Só que é uma adaptação mais trabalhosa e, portanto, mais cara.

Suspensões

            Não é necessário alterar a suspensão traseira. A dianteira pode apresentar algum sinal de que seja preciso algumas alterações devido ao maior peso do motor do Opala. Mas nada de muito difícil de fazer: apenas a substituição de molas e amortecedores por outros mais rígidos.

Cano de descarga.

            O motor do Chevette é do tipo fluxo cruzado, chamado de “cross flow”, onde a mistura ar-combustível entra por um lado do bloco do motor e os gases de escapamento saem pelo outro lado. Já no motor Chevrolet 151, de concepção mais antiga, de fluxo descendente, isso não ocorre e, com isso, será necessária a confecção de um novo cano de escape, pois no Chevette esse cano fica à direita do carro, já no motor Opala fica do lado esquerdo do carro.

Conclusão.

            Como visto, a adaptação do motor Chevrolet 151 no Chevette é das mais fáceis de serem feitas. Com isso o Chevette ganha bastante em torque e razoavelmente em potência. Caso se queira incrementar a potência do motor, recomendo o uso de um carburador Weber 44 com filtro de ar esportivo (conforme foto abaixo). Caso se queira aumentar um pouco mais a potência, pode se utilizar coletor de escape dimensionado e coletor de admissão especial, para o uso de dois desses carburadores.